유압실린더 내부에는,갈린 튜브가공할 입력이 아닙니다. -~이다배럴. ISO H8 및 Ra 0.2–0.4 µm로 마감되고 30–45도 크로스해치가 있는 연마된 보어는 실린더 수명 동안 피스톤 씰이 작동하는 표면이며 동일한 벽에는 작동 압력이 포함됩니다. GNEE는 ID 32–500mm(1.5"–24"), 벽 4–50mm, 최대 길이 12m, ST52/의 연마된 튜브 배럴 스톡을 공급합니다.E355더 높은 등급의 - 추가 가공 없이 피스톤과 씰을 수용하는 완성된 보어입니다.
유압 실린더의 다른 모든 부품은 원재료로 시작하여 대부분의 가치가 실린더 공장에서 추가됩니다. 로드는 회전되고, 연마되고, 크롬 처리되고, 캡은 가공되고, 글랜드는 나사산으로 가공됩니다. 연마된 튜브는 예외입니다. 튜브 밀을 떠날 때쯤에는 임계 표면 - 보어 -가 이미 씰에 필요한 공차와 질감으로 마무리되어 있습니다. 이 단일 사실은 튜브 지정 방법, 제조 시 처리 방법, 사용 시 실린더 작동 방식을 결정합니다.
이 페이지는 해당 응용 분야에 대한 것입니다. 연마된 튜브가 실린더 내부에서 수행하는 작업, 실린더가 실제로 의존하는 특성, 배달에서 작업 배럴까지 이동하는 방법, 도착 시 확인해야 할 사항 등입니다.
호닝 튜브가 유압 실린더 내부에서 하는 일
튜브는 한 번에 세 가지 기능을 수행하며 각 기능은 연마된 구멍이나 그 뒤에 있는 벽의 속성에 매핑됩니다.
압력 경계.배럴 벽에는 작동유가 들어 있습니다. 벽 두께, 항복 강도 및 배송 조건에 따라 튜브가 -을 유지할 수 있는 압력과 그 동안 모양이 얼마나 잘 유지되는지가 결정됩니다.
주행 표면을 밀봉하십시오.피스톤 씰, O{0}}링 및 마모 밴드는 모든 스트로크에서 보어에 대해 미끄러집니다. 보어 공차, 거칠기 및 크로스{2}}해치 질감이 마찰, 누출 및 밀봉 수명을 결정합니다.
안내 기하학.직진성과 진원도는 피스톤을 전체 스트로크의 중심에 유지합니다. 점점 가늘어지거나 구부러지는 구멍은 씰을 고르지 않게 로드하여 일찍 마모됩니다.
실린더의 다른 구성 요소는 공급된 하나의 표면 -에 이렇게 많은 기능을 집중시키지 않습니다. 이것이 바로 실린더 제작자가 연마된 보어를 전체 기계의 참조 기능으로 취급하는 이유입니다.
실린더에 연마된 보어가 필요한 이유
-압연 또는 인발된 그대로의 냉간 인발 이음매 없는 튜브는 Ra 1.6~3.2 µm의 보어와 씰 시스템이 기대하는 것보다 훨씬 넓은 치수 공차를 갖습니다. 이러한 보어에 씰을 직접 장착하면 씰 립에서 누출이 발생하고, -씰이 그림 표시를 문지르면서 마모가 발생하고, 피스톤이 공차 직경을 벗어나-끌어당기는 것을 의미합니다. 호닝은 공장에서의 한 번의 2차 작업으로 전체 문제를 제거합니다.
치수 맞춤.보어는 ISO H8(H9 선택 사항) -(예: 50~80mm 보어의 경우 +0.046/0mm -이므로 카탈로그 피스톤 어셈블리 및 씰 패키지가 설계된 간섭 및 간극에 맞춰 미끄러집니다.
표면 질감.Ra 0.2~0.4 µm는 니트릴 및 폴리우레탄 씰이 가장 잘 작동하는 밴드입니다. 결정적으로 호닝 스톤은 30~45도 각도로 교차형 해치 패턴을 남깁니다. 얕은 홈은 씰과 벽 사이에 윤활유를 유지하여 수백만 번의 스트로크에 걸쳐 유체{6}}윤활막을 제공합니다. 약 Ra 0.1 µm 미만의 거울-매끄러운 보어는 필름 - 마찰 열 상승 및 씰 마모 가속화를 견딜 수 없으며 Hallite 및 Trelleborg와 같은 포인트 씰 제조업체가 문서화했습니다. "더 부드럽게"는 목표가 아닙니다. 크로스해치는-해치입니다.
기하학.호닝은 -힘이 적게 드는 절단 공정이므로 마더 튜브의 테이퍼, 타원형 및 물결 모양을 복사하는 대신 수정합니다. -수리 및 재연마된 배럴이 새 것과 같은 성능을 발휘하는 이유는-이 때문입니다.
실린더 제조업체의 실질적인 결과: 사내에서 보링, 리밍, 호닝이 필요하지 않습니다.- 배럴은 창고에서 용접 설비로 이동합니다.
연마된 튜브를 기반으로 제작된 실린더 유형
동일한 튜브 프로그램이 모든 주요 실린더 구성에 사용되며 작업에 맞게 보어와 등급이 선택됩니다.
| 실린더형 | 일반적인 연마 보어 | 공통등급 | 튜브가 기여하는 것 |
|---|---|---|---|
| 산업용 타이{0}}로드 및 밀-형 실린더 | 50~200mm, H8 | ST52.3 / E355(+SR) | 표준 보어 시리즈이므로 씰과 피스톤이 카탈로그 품목입니다. |
| 용접 이동식 실린더(굴삭기, 로더, 지게차) | 40~250mm, H8 | ST52 / E355; 얇은-벽용 E470 | 캡과 포트 용접을 통해 보어를 고정하는 용접 가능한 배럴 |
| 텔레스코픽 실린더(덤프 트럭, 크레인) | 다단-스테이지, 60~320mm | ST52 / E355 | 긴 스팬에 걸친 직진도; 스테이지 간 일관된 보어 |
| 유압 프레스 및 사출 성형 | 100~500mm, H8 | E355 / 27SiMn | 사이클링 환경에서도 안정적인 기하학적 구조를 갖춘 고압 용량 |
| 광산 지붕 지지대 | 80~320mm | 27SiMn (Q+T) | 약 31.5MPa-급 작업 압력에서 인성을 갖춘 높은 수율 |
| 공압 액츄에이터 | 20~100mm, Ra 0.4μm 이하 | E355 / 스테인레스 | 수백만 사이클 동안 낮고 안정적인 마찰 |
| 배럴 수리 및 재생산 | 작업당 길이로 절단 | ST52, E355, 27SiMn, SAE 1020 | 내부 연마 없이 실린더를 복원하는 완성된 보어- |
실린더가 의존하는 튜브 특성
연마된 튜브 인증서를 가져오면 실린더 제작자가 실제로 읽는 내용은 다음과 같습니다.
| 재산 | 기준치 | 실린더에 필요한 이유 |
|---|---|---|
| 내경 공차 | ISO H8(H9 옵션), ID 32–500mm | 카탈로그 씰과 피스톤의 직접 조립 |
| 표면 거칠기 | Ra 0.2~0.4μm | 씰 마찰, 누출 제어, 필름 유지 |
| 크로스해칭 각도- | 30~45도 | 스트로크 간 윤활유 유지 |
| 직진도 | 0.5mm/m 이하 | 전체 스트로크에 걸쳐 균일한 씰 로딩 |
| 벽 두께 | 4~50mm, 설계 계수 4:1의 압력에 맞춰 크기 조정됨 | 압력 경계; 탄성 타원성을 제한합니다 |
| 항복 강도 | 355MPa 이상(ST52/E355); ≒470MPa-클래스(E470, 27SiMn) | 얇은-벽 압력 용량; 용접성 |
| 배송상태 | BK, BK+S / +SR, NBK | 용접을 통한 치수 안정성 |
| 길이 | 최대 12m, -길이-절단 가능 | 조인트 없이 스트로크하도록 제작된 배럴 |
이 중 두 가지는 잘못 주문되는 경우가 가장 많기 때문에 강조할 가치가 있습니다.배송상태: 일반 BK의 연마된 튜브는 냉간 인발로 인한 잔류 응력을 전달합니다. 실린더 공장에서 엔드 캡과 포트 보스를 용접할 때 응력이 풀리고 보어가 휘어집니다. BK+S / +SR(응력-완화) 튜브는 배럴이 용접되는 모든 곳에서 표준 선택입니다.벽 두께: 충격을 포함한 실제 최고 압력에 대해 선택해야 합니다. -를 읽는 게이지뿐만 아니라 압력 사이클링 하에서 타원형이 되는 배럴은 연마된 보어가 제공한 씰 접촉을 잃습니다.
배송된 튜브에서 작업 배럴까지
튜브 밀과 완성된 실린더 사이에서 연마된 보어는 4단계를 거치며, 튜브 사양은 각 단계를 중심으로 설계됩니다.
절단.튜브는 공급업체(끝단 모따기 및 디버링을 통해-길이로 절단-)하거나 실린더 공장에서 배럴 길이 -로 절단합니다. 캡 용접이 절단면에 닿는 부분의 직각도가 중요합니다.
용접.엔드 캡은 수중 아크 또는 로봇식 MIG로 연결됩니다. 포트 보스는 제어된 낮은 열 입력으로 용접됩니다. - 보스의 과도한 열은 보어를 국부적으로 모래시계 모양으로 왜곡시켜 피스톤 중간 스트로크를 막게 할 수 있습니다.- 응력-완화 튜브(+SR / BK+S)는 두 가지 왜곡 모드 모두에 저항합니다.
가공 수당.포트, 장착 기능 및 글랜드 스레드는 OD 및 끝 부분에 가공됩니다. 보어는 다시는 건드리지 않습니다. - 이것이 바로 연마된 제품을 구입하는 이유입니다.
조립 및 증명.피스톤, 씰, 글랜드가 들어갑니다. 완성된 실린더는 일반적으로 1.5× 작동 압력에서 정수압 테스트를 거칩니다. 테스트를 통해 실린더가 입증되었습니다. 튜브 인증서는 포함된 보어를 증명합니다.
실린더 제조 및 서비스의 장점
2차 가공이 제거되었습니다.200mm 보어의 내부 보링 및 호닝 작업은-배럴당 기계 시간이 많이 소요됨을 의미합니다. 완료된 제품을 구매하면 해당 작업과 폐기 위험이 완전히 제거됩니다.
기본적으로 씰 호환성.모든 배럴은 씰 카탈로그에서 배럴 피팅 또는 선택적 조립이 - 없다고 가정하는 공차 및 거칠기 범위 내에 있습니다.
일관된 배치.생산 로트 전체의 H8은 배럴{1}}대-배럴 상호 교환성을 의미하며, 이는 각 보어를 일치하는 세트로 측정하지 않고도 실린더 라인을 실행할 수 있게 해줍니다.
수리 가능성.서비스 상점에서는 일반 등급 혼합(ST52, E355, 27SiMn, SAE 1020)으로 연마된 튜브를 비축하고 모든 장비 제조사의 마모된 실린더에 대비하여 교체 배럴을 제작합니다.
리드{0}}시간 활용.길이에 맞게 절단-된- 연마된 튜브는 가공 작업의 배럴 공급을 구매 품목으로 전환하여 실린더 제작 일정을 단축합니다.
튜브가 도착할 때 확인해야 할 사항
보어는 완제품이므로 입고 검사는 빠르지만 지속적으로 수행할 가치가 있습니다. 튜브를 따라 여러 지점에서 보어를 측정합니다(H8은 중간-길이뿐만 아니라 모든 곳에 고정되어야 합니다). 가시적이고 균일한 교차-해치가 있는 표면이 Ra 0.2–0.4 µm인지 확인합니다. 직진성을 위해 보어를 내려다 봅니다. 주문에 대해 벽과 OD를 확인합니다. 보어에 녹이 슬거나 운송 중 손상이 있는지 검사합니다. 인증서 열 번호와 배송물을 조정합니다.
호닝 튜브 주문을 지정하는 방법
보어 ID 및 공차 등급(H8 표준, H9 옵션)
OD 및 벽면, 작업압력 및 설계요소를 제안해 드립니다.
등급: 표준으로 ST52/E355; 높은 의무를 위한 E470 또는 27SiMn; 부식성 서비스를 위한 스테인레스
납품 조건: 배럴이 용접될 때마다 +SR / BK+S 상태
표면: 연마 Ra 0.2–0.4 µm (대형 보어에 SRB 마감 처리 가능 - 비교 페이지 참조)
길이: 재고, 고정 또는 허용오차에 따라 -완성된-길이로-자릅니다.
최종 준비: 일반 정사각형-절단, 모따기 또는 도면에 맞게 기계 가공
인증서: EN 10204 3.1(치수 및 거칠기 보고서 포함)
수량 및 목적지 항구
시험 및 검사
실린더 배럴 스톡 견적 요청
보어 ID 및 공차, 벽 또는 작동 압력, 등급 및 납품 조건, 필요한 길이를 보내주십시오. 우리는 EN 10204 3.1 인증을 받은 ID 32–500 mm, H8, Ra 0.2–0.4 µm의 연마된 튜브 배럴 스톡을 공급하고 -길이에 맞게{8}} 절단 서비스를 제공합니다.sales@gneetube.com.
FAQ
유압 실린더 배럴에 연마된 보어가 필요한 이유는 무엇입니까?
피스톤 씰은 실린더 수명 동안 튜브 내부 표면에서 직접 작동하기 때문입니다. ISO H8 및 Ra 0.2–0.4 µm의 연마 보어는 씰에 치수가 정확하고-윤활유를 유지하는 30–45도 교차-해치가 있는 낮은 마찰 작동 표면을 제공합니다.
연마된 튜브는 실린더 내부에서 어떤 역할을 합니까?
이는 실린더 배럴입니다. 작동 오일을 포함하는 압력 경계, 피스톤과 씰이 이동하는 작동 표면, 전체 스트로크에서 피스톤을 중앙에 유지하는 가이드 형상입니다. 세 가지 기능 모두 보어를 추가로 가공할 필요 없이 튜브 자체에 의해 제공됩니다.
씰 수명에는 부드러운 보어가 항상 더 좋습니까?
아니요. Ra 0.1 µm 이하에서는 표면이 윤활막을 유지할 수 없으므로 마찰열과 씰 마모가 증가합니다. Ra 0.2–0.4 µm의 크로스해칭 연마 마감이 씰에 필요합니다. 거울 마감은 사양이 아니라 일반적인 오해입니다.
호닝 튜브를 공압 실린더에도 사용할 수 있나요?
예. 공압 실린더는 일반적으로 20~100mm의 더 작은 보어에서 동일한 연마 구조를 사용하고 Ra 0.4μm 이하로 마감 처리되었으며 정격은 약 1MPa(10bar)입니다. 연마된 보어의 낮고 안정적인 마찰 덕분에 공압식 액츄에이터는 수백만 번의 스트로크 사이클을 수행할 수 있습니다.
엔드 캡과 포트가 용접되면 연마된 보어는 어떻게 됩니까?
잔류 응력과 열 입력이 제어되지 않으면 보어가 직선에서 벗어나거나 국부적으로 왜곡될 수 있습니다. 응력 완화 상태(DIN 2391에 따른 BK+S, EN 10305-1에 따른 +SR)로 연마된 튜브를 지정하고 포트 보스에서 제어된 열 입력을 사용하여 제작을 통해 보어를 직진도 허용 오차 내로 유지합니다.
연마된 실린더 튜브에는 어떤 등급이 사용됩니까?
최소 생산량이 355MPa인 ST52.3(DIN 2391) 및 E355(EN 10305-1)는 전 세계적으로 기본 배럴 등급입니다. 더 높은-부하의 배럴은 E470 또는 27SiMn을 사용하고, 구조적 내구성의 튜브는 CK45를 사용하며, 해양 또는 세척용 실린더는 연마된 304/316 스테인리스를 사용합니다. 모두 동일한 H8 공차로 연마되었습니다.
마모된 실린더 배럴을 연마된 튜브로 수리할 수 있나요?
그렇습니다. 이것은 호닝 튜브의 핵심 응용 분야 중 하나입니다. 수리점에서는 연마된 튜브를 길이에 맞게 자르고 용접하여 광산 삽, 쓰레기 차량 및 산업용 프레스용 교체 배럴로 사용합니다. 호닝은 형상을 수정하는 저전력 절단 공정이기도 합니다. 따라서 -롤러 버니싱이 아닌 경우 마모된 배럴을 다시 호닝하는 것이 실용적입니다.
연마된 튜브 배송에는 어떤 서류가 포함됩니까?
표준 팩은 열 번호로 추적할 수 있는 EN 10204 3.1 밀 인증서와 함께 치수 보고서(여러 지점에서 측정된 보어, 벽, 직진도) 및 완성된 보어에 대한 표면 거칠기 판독값입니다. 요청 시 제3자-기관 검사(SGS, BV, TÜV)를 준비할 수 있습니다.
결론
호닝된 튜브는 완성된 배럴로 도착하기 때문에 유압 실린더에서 그 자리를 차지합니다. H8 및 Ra 0.2~0.4μm의 보어(30~45도 교차-)가 필요한 씰을 해치고 균일하게 로드되는 직진도, 타원형으로 변하지 않고 압력을 유지하는 벽, 실린더 플랜트에서 수행해야 하는 용접을 견딜 수 있는 납품 조건입니다. 카탈로그 압력 -뿐만 아니라 실린더의 듀티 -에 대해 해당 속성을 지정하고 튜브 밀을 떠나는 보어는 몇 년 후에도 여전히 작동하는 보어입니다.