DIN 2391이 다루는 내용
DIN 2391은 정밀 응용 분야를 위한 이음매 없는 원형 강철 튜브에 대한 독일 표준으로, 치수를 다루는 파트 1과 기술 납품 조건을 다루는 파트 2의 두 부분으로 발행됩니다. 그 범위는 기계, 유압 및 자동차용으로 밝고 정밀한 공차 조건으로 공급되는 탄소 및 저합금강으로 만든 냉간 인발-이음매 없는 튜브입니다.- 유럽에서는 이음매 없는 정밀 강철 튜브에 대한 표준과 용접된 정밀 튜브 및 유압 라인을 포함하는 해당 시리즈의 관련 부품에 대한 표준이 EN 10305-1로 대체되었습니다. 그러나 DIN 2391은 구매 주문 및 도면에서 공통 참조로 남아 있으며 강철 등급 이름 St 35, St 45 및 St 52는 각각 EN 지정 E235, E260 및 E355와 함께 계속 순환됩니다.
철강 등급 및 화학
| 등급(DIN 2391) | EN 10305-1 동등 | 일반적인 화학 한계 |
|---|---|---|
| 세인트 35 | E235 | C 최대 0.17, 최대 Si 0.35, 최대 Mn 1.20, 최대 P 0.025, 최대 S 0.015 |
| 세인트 52 | E355 | C 최대 0.22, 최대 Si 0.55, 최대 Mn 1.60, 최대 P 0.025, 최대 S 0.015 |
이 등급은 내식성이나 고온 강도보다는 정의된 최소 항복 강도를 위해 선택된 비합금 구조용 강입니다.{0}} 튜브는 정밀한 공차에 맞춰 냉간 인발되기 때문에 강철은 인발 중에 열리는 스트링거를 방지하고 표면에 랩과 이음새가 없도록 유지하기 위해 제어된 유황을 사용하여 살해되고 조밀한 재료로 구입됩니다. 용접성을 보호하고 로트마다 열처리에 대한 반응을 일관되게 유지하기 위해 철강 제조업체는 잔류 원소를 제한합니다.
기계적 성질 및 납품조건
| 등급 | 상태 | 최소 항복 강도 | 인장 강도 범위 | 연장 |
|---|---|---|---|---|
| E235 | 정규화(+N) | 235MPa | 360~520MPa | 최소 25% |
| E355 | 정규화(+N) | 355MPa | 490~630MPa | 최소 22% |
배송 조건은 지정의 일부이며 주문 시 명시되어야 합니다. 냉간 인발 및 경질(+C) 튜브는 강도가 가장 높고 연성이 가장 낮습니다. 냉간 압연 및 연질(+LC)은 부분적으로 재결정화됩니다. 응력 완화(+SR)는 대부분의 냉간 가공 강도를 유지하면서 성형 후 잔류 응력을 제거합니다. 어닐링(+A) 및 표준화(+N)는 가장 낮은 강도와 최고의 연성 및 치수 안정성을 제공합니다. 유압 실린더용 튜브는 기계 가공 후 뒤틀림을 제한하기 위해 응력 완화를 주문하는 경우가 많으며, 구부러지거나 벌어질 튜브는 어닐링을 주문합니다.
치수, 공차 및 테스트
표준의 치수 시스템은 튜브가 부품의 가공 여유에 일치할 수 있도록 직경과 벽 모두에 대한 공차 등급을 사용하여 밀접하게 제어되는 벽의 외부 직경을 중심으로 구축되었습니다. 튜브가 유압 실린더로 사용되거나 편심 보어가 완성된 부품에 영향을 미치는 기계 가공 부품으로 사용되기 때문에 직진도, 끝 직각도 및 내부 청결도가 지정됩니다. 일반적인 승인 테스트에는 인장 테스트, 연성을 확인하기 위한 편평화 또는 굽힘 테스트, 성형 작업용 튜브에 대한 드리프트 팽창 또는 플레어링 테스트가 있습니다. 수압 테스트 또는 와전류 테스트는 유압 서비스용 튜브에 적용되며 EN 10204에 따른 재료 검사 인증서가 발급되는데, 가장 일반적으로 압력이 포함된 응용 분야에 대한 3.1 인증서로 발행됩니다.{5}}
일반적인 애플리케이션
주요 용도는 기계 및 차량 엔지니어링 분야입니다. 유압 실린더 배럴 및 피스톤 로드, 공압 실린더 튜브, 충격 흡수 장치 및 댐퍼 튜브, 구동 샤프트, 스티어링 칼럼 및 연료 또는 오일 이송 라인. 보어가 매끄럽고 허용 오차가 엄격하기 때문에 유압 실린더 배럴은 스톡 제거를 최소화하면서 연마할 수 있으며 벽 공차가 가까워 고압 서비스에 충분히 작은 벽 두께 변화를 유지합니다. 저압 유체 이송용 튜브는 때때로 부식 방지를 위해 코팅 또는 내부 표면 처리된 상태로 공급됩니다. 기본 등급은 일반 탄소강이고 본질적인 내식성이 없기 때문입니다. 특히 자동차 튜브는 직진도 제한이 엄격한 매우 긴 길이로 주문되므로 자동화된 절단, 굽힘 및 성형 장비에 직접 공급할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
Q:DIN 2391은 여전히 현재 표준인가요?
A: 유럽에서는 EN 10305 시리즈(주로 이음매 없는 정밀 강철 튜브에 대한 EN 10305-1)로 대체되었지만 구매 주문서 및 기존 도면에서는 여전히 널리 참조됩니다. 실제로 DIN 2391 주문은 해당 등급 지정과 함께 EN 10305-1에 따라 이행됩니다.
Q:St 35와 St 52 튜브의 차이점은 무엇입니까?
A: St 35는 최소 항복 강도가 235MPa인 E235에 해당하고, St 52는 최소 항복 강도가 355MPa인 E355에 해당합니다. St 52의 더 높은 강도로 인해 유압 실린더에서 동일한 작동 압력에 대해 더 얇은 벽이 가능해졌습니다.
Q:배송 조건에 있는 더하기 기호는 무엇을 의미하나요?
A: 이는 최종 제조 조건을 식별합니다(예: 정규화의 경우 +N, 냉간 인발 및 경질의 경우 +C, 어닐링의 경우 +A, 응력 완화의 경우 +SR). 각 조건은 강도, 연성 및 잔류 응력의 다양한 조합을 제공합니다.
Q:유압 실린더 배럴에는 어떤 배송 조건이 사용됩니까?
A: 응력이 완화되거나 정규화된 튜브는 가공 중에 적절한 강도와 치수 안정성을 결합하기 때문에 일반적입니다. 냉간 인발 및 경질 튜브는 추가 강도가 필요한 경우에만 사용되며 부품은 나중에 기계 가공되거나 용접되지 않습니다.
Q:정밀 튜브를 용접할 수 있나요?
답: 그렇습니다. E235 및 E355는 용접 가능한 비{3}}합금강이며 용접 절차는 일반적으로 해당 압력 장비 또는 기계 용접 코드에 적합합니다. 용접 열은 냉간 인발 튜브의 특성을 국지적으로 변경하므로 용접 후 응력 완화가 필요할 수 있습니다.
Q:튜브와 함께 어떤 문서가 제공됩니까?
A: 일반적으로 EN 10204에 따른 재료 검사 인증서가 발행되며, 튜브에 압력이 포함되거나 안전 관련 어셈블리의 일부를 형성하는 경우 3.1 유형이 사용됩니다.